欧州内を飛行機で飛び回るには必須のカードだと思います。スターアライアンスの場合には、ルフトハンザ、オーストリア航空、スカンジナビアン航空、LOTポーランド航空。アジアでは、タイ航空、シンガポール航空、全日空、アシアナ航空。アメリカ大陸にもありますが、サイト主は行くことはないでしょう、残念ながら。

　　なぜか、８月にルフトハンザより期間限定ステイタスエイドキャンペーンの連絡がありました。　９月１日から１０月３１日までの間のフライト利用には、セネターステイタスにカウントされるポイントを２５％上積みするとの事。　がんばります。　

　　　04年10月下旬時点で、
　　　搭乗回数　　　　　　　　　：　35回　（ビジネスクラス換算で、70回。　あと、50回..）
　　　獲得ステイタスマイル　：　 84,331 (100,000まで15,669マイル。　現実的な線に...。）
　　　この８月１日以降のマイル付加基準の変更で、結構厳しくなってます。　今まで、何もか2,500ステイタスマイルが手に入ったのに、ドイツ国内線では、1,500マイルのみ。また、LH/OS以外のスターアライアンスフライトの場合には、セネター割り増し無しの2,000ポイントのみ...。

　　　ステイタスエイドキャンペーンの結果、2,750ポイントを入手。　ほぼ１フライト分のアドバンテージ。　で、結局、04年11月中旬時点で、獲得ステイタスマイル　：　87,081　（100,000まで、あと12,919。　あと６フライトくらいで更新可能）
　　
　　さて、これくらいならなんとかなりそうだが...。

祝　セネターステイタス維持！

　　11月29日、今年41回目のスターアライアンスフライトである、OS123便　ウィーン-フランクフルトにて、晴れてステイタスマイルが、101,081となり、セネターのステイタスの更新が決定しました。　その後、12月14日に早くも新カードが到着です。　ちなみに今年１年間のスターアライアンス系（ほとんど、LH、OS、SK、VO）の総搭乗回数は、45回でした。　要するに今年は、日本-欧州区間を一度もスターアライアンス系航空会社に乗ることなくステイタスを維持できました。2007年2月まではステータスがキープされます。来年は、これほど乗る機会はないでしょう。右の写真は、その新しいカードです。カードの右下端に有効期限が記載され、、02/07となっているのですが...。　見づらいですよねぇ。
このセネターであるという証拠に毎年１２月になると、これが送られてきます。

すごーいステイタス...。　　
　　連続する２暦年で600,000マイル以上というとんでもない壁をクリアすれば、HON CIRCLEというステイタスが手に入ります。　フランクフルト空港に至っては、専用ラウンジではなく、専用ターミナル（ファーストクラスターミナル）から搭乗が可能とか。　しかし、毎年、100,000マイルの更新でアップアップしているサイト主にとっては全く関係のないステイタスです。　カードの色はブラックでバゲッジタグもブラック。　一度だけ、この色のカードを持っている外国人を見た事がありますが...。　

荷物出てこなかったで賞...
　　詳しい事は失念しましたが、数年前のオーストリア航空かルフトハンザのフライトで、ウィーン到着後に荷物が出てこなかったのでこのオーバーナイトキットを受け取りました。何でもコレクションする癖があるので、丸々使わないで残っていたので、資料として公開しておきます。　

　　さて、中身ですが、
1)　シャンプー
2)　洗剤（衣類用）
3)　Tシャツ
4)　綿棒
5）　ひげ剃り
6)　歯磨き（コルゲート）　&　歯ブラシ
7)　鏡付ヘアブラシ
8)　シェービングクリーム
9)　ニベアスキンクリーム
　　です。特にこれといったものはありませんが...。　
　　スターアライアンスの表示しかないので、他のスタアラのキャリアでもこれが使えますが、少なくとも、ウィーンの空港に乗り入れているスタアラ各社（LH/OS/SQ/LO/SK..）.に関してはこれを使っているのでしょう。

　MCT　：　Minimum Connecting Time

　さて、鞄の未着を避ける方法として有効なのは、やはり、乗り継ぎで十分な時間を取ることだと思います。　チケットの発行に関しては、各空港が設定しているMCT（Minimum Connecting Time ： 最低乗り継ぎ時間）さえクリアしていれば乗り継ぎ便として予約が受け付けられてしまいます。　キャリアが選択できないチケットの場合はしょうがないですが、ビジネスクラス等で自分でキャリアや出発時間を選択出来る場合には、乗り継ぎに何分あるのかを確認すべきだと思います。そして、可能ならば、一つ遅い便にするとかという事も重要でしょう。
　ちなみに、このMCTは、空港にとっては営業上の大きな戦略となるらしく、この時間の短縮にシノギを削っているのが実情の様子。MCTが短いと、旅行会社のフライト予約端末の最初に出てくるので予約率が高くなるということです。そして、その空港の民族性も考慮に入れておくべきでしょう。絶対に定時厳守が無理な国民性というのも存在するということを理解しておくべきです。
　下記に、主な空港のMCTをピックアップしておきました。そして、よく使う空港ではコメントを入れています。　　


　表中の記号
　　D　=　Domestic、　I　=　International、　T　=　Terminal
　　例えば、D-I　=　国内線から国際線への乗り継ぎの意。
　　　　　　　　T2　=　ターミナル２の意。　

　応用編ですが、MCTが30分程度となると、信頼性のイマイチなキャリアの直行便で飛ぶよりも、乗り継いだ方が結局は早かったなんて事も存在します。