冬タイヤ　→　新夏タイヤへの交換。

　1月に偏摩耗で、アライメントの調整を行った後、冬タイヤのままで4月の車検前まで冬タイヤのままで引っ張り、そして、新しい夏タイヤと交換した。　新しい夏タイヤは、それまでのミシュラン・。プレセダからMichelin Primacy HPを選択した。

　今期の冬タイヤの検証
　　　 使用期間　　：　　'07年12月27日　〜　'08年4月5日　（101日間：　この間の海外ロードを除くと、73日間）
　　　　使用距離　　：　　2,694km　　
　　　　平均燃費　　：　　10.51KM/L　（長距離を除いた平均燃費　8.62KM/L）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年実績　92日間　2,441km　10.1KM/L（8.0KM/L）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年実績　89日間　2,080km　9.88KM/L（8.31KM/L）
　　　　例年並み...　。　　但し、スタッドレスタイヤとして使えるのは、3年間という事なので、今期でスタッドレストしての寿命は終了。総走行距離　7,215kmという事に。

　　新夏タイヤ導入　！！
　　　偏摩耗で1つのタイヤをダメにしてしまったので...この機会?を利用して4本とも新品に交換する事にした。　もちろん、タイヤの銘柄はミシュラン。それ以外は思い浮かばない。そして、モデル名はPrimacy。元々、標準タイヤだったモデルでもある。ところが、Pilot Primacyという位置づけから、Primacy　HPという銘柄に変更されていた。スポーツタイヤというより乗り心地を重視する方向という事らしい。今まで使っていたプレセダがスポーツ傾向なので、丁度いいバランスか？
　　　　タイヤのスペックは、　235/45　R17　94Wだった。　もちろん、このままでもいいのだが...。ミシュランのカタログを見る限り、225/45というのもある...。少し細いタイヤを欲しいと思っていたので...これにしてしまえと、結局、225/45　R17　94W　XLとなった。XLの部分は、空気圧で調整しましょう。
　　　　ちなみにタイヤ単体での実測値は、9.5kgくらい。　ホィール単体だと13kg程度なので、合計　22.5kgくらい。前のプレセダとの比較では、1輪につき、2.5kg程度の軽量化となる。4輪で10kgくらい？　どうやって計った?　バネばかりを持参でタイヤ屋さんに行き、交換作業中に計らせてもらったのだ。

2回目の車検。　
　　丸５年が間近。というわけで、２回目の車検となる。　そして、延長保証もここまでとなる。　現状、暦年に応じた車体のキズぐらいで、特に何の問題もない。結局、延長保証をチャラにするようなトラブルは経験せずに終了しそうだ。　これ以降、自前での修理となる。さて、基本的には、壊れるまで乗ろうと思っているが、いつまで？　
　　　入庫時の走行距離は、42,668km。　愚息らが野球を始めた納車2年目以降、全く距離が伸びず...。それに日本にも居ないことが多いので...。　というわけで、２回目の車検を受ける..。
諸経費としては、
　　　　自賠責保険　　 \　22,470　　→　3月までは、\30,830。4月から値下げとなった。
　　　　重量税　　　　　 \　50,400　　→　暫定税率の関係で5月ならば、\20,000で済んだ!?
　　　　検査印紙代　　 \ 　1,800
　　　 車検代行費用　\ 21,000
　　　　　　　　合　　計　　 \ 95,670.-　　　　　　　　　
　　　　
整備費用として、　
　　　　交換部品は基本的に消耗部品ばかりなので、ネゴの余地なし。　しかし、合計額は、まぁ、標準的なところか。　ディーラーのメンテ担当には、走行距離的に、まだ、ほんの4万km。機械部分の当たりがついてこれからが良いんですよとの励ましの言葉を頂いた。まだまだこれからだという事で。

　稼働中の写真。　見事に機能はしてくれる。
　大きなメリットの一つとしては、iPodの機能そのままに、音楽・動画問わずに、また、動画にチャプター加工の必要もなく完全に、且つ、容易にレジューム可能となった事。次に、音楽や動画の一元管理が可能になった事。やれ、クルマ用のCDだ、音楽のDVDだとか、海外出張用の音楽ファイルだ、クルマ用だの様に複数の同じソースで複数のメディアを用意する必要がなくなった。そして、そのサイズ。本当に小さくて済むのと、放熱量が格段に少ないのが長距離稼働にはありがたい。
　逆に、デメリットとしては、マルチメディアプレーヤーの場合の様に、赤外線リモコンで早送り、早戻し、再生、一時停止等の操作が行えない事。　但し、携帯電話コンソールにiPodを置くようにし、直接iPod Touchを操作することで対応してみた。いかにもiPod Touchを使いこなしてますの様に見えて悪くない。
　また、iPod TouchからMMSへの音量の出力レベルは、ほぼ適切。大きくMMS本体のボリュームをいじることなくMMSのTV、DISC、ラジオモードからiPodへの継続視聴可能。

iPod Touchを外した後に、コネクターを写真の様に固定できる。これは意外とありがたい。　　　→

2008年12月記

iPodを固定するのには、B社のホルダーを使う。　結局は返品対応してもらったが、その縁で、ブライトン社のiPod車載ホルダー。首振り可能となっているので、縦位置、横位置が可能。まぁ、価格相応にしっかりとしているので、とりあえずOK。そのホルダーを携帯電話コンソールに貼り付けた。

携帯電話コンソールに関するストーリーは、ここで。

　グローブボックスから電源はとれるように改造してあるので、そこに電源アダプターを繋ぎ、ケーブルのUSBコネクターを繋ぐ。また、RCAのピンは、グローブボックス内に設けているVTR入力の端子に繋ぐ。あとは、信号ケーブルをiPod Touchまで引き回すだけなのだが、このコンポジットケーブルが結構太くて、グローブボックスの隅からだと少し抵抗がある。よって、グローブボックスの裏側から引き出す事にした。

車内エンターテイメント　こんどこそ完結版...
　　　1st iPod Touchを有償ソフトの2.0に上げた途端、ビデオ出力が不能になったのは前回報告したとおり。少し様子をみていたが、結局、Apple社純正のコンポジットケーブルを購入した。もちろん、ビデオ出力は問題なく稼働中。2.2にバージョンアップを行っても問題ない。当たり前であるが純正の強みである。


　　下の写真が、Apple社純正コンポジットケーブル。最初からこれを買っていれば問題なかった。でも、電源アダプターは車内で使用するのに対応していないので自分で用意する必要有り。　下左側の写真に写っている製品がその電源アダプター。これにより、シガレットライターからUSBコネクターに正しい電圧を出力する。これで、使用時には常時電流を供給可能となり、充電も可能となる。また、車内でのステルス効果をえるために、ホワイトのケーブルを一部ブラックに塗装。

　どうも、後輪・左右が内側に向きすぎているらしい。　いわゆる後輪のトーインが過度気味と表現するのか？　早速それを調整し、数値で確認するのが、サイドスリップテスタという測定器らしいのだが...。　直接アライメントを数値で表現する測定器ではなく、1,000mmタイヤが動いた時の誤差を数値で知らせてくれるという。今回のケースでは、調整前で、13mm。　調整後は、2mmということなのだが...。　まぁ、とりあえずは、解決ということになった。要するに、後輪が内側に向きすぎていたので、それが抵抗となり、後輪をずっと引きずっていたということになる。その結果が、偏摩耗。そして、燃費にも影響していただろうとのこと。
　そして、調整費、しめて、9,450円（税込み）でした。

　さて、春には車検が控えており、スリップサインが出たタイヤを使い続けるわけには行けないので、車検前にはタイヤの交換も考えておかないといけなくなった...。さて、どんなタイヤにしようか？　それにしても春に車検+タイヤ交換...タイヤ交換は想定外だ...。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2008年1月記）

　　Primacy HP　235/45　R17　94W　XL。　まぁ、そこそこの価格なので良くないと困るが、悪くなさそう。特に、ウェット性能は飛躍的に向上しているとのネット上での評価。実際に、轍や路肩の水たまりにタイヤが入ってもハンドルに感じる抵抗が以前よりも明らかに小さくなっている。　もちろん、高速での安定性はさすが。それにそこそこ速度を出した時の乗り心地は明らかにプレセダよりはいい。ただ、低速の場合には、今の時点でそれほど大きな違いは感じられない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年4月記

結局、価格的に調整も入って、車検全体の費用としては、\180,000.-程度の出費となった。

代車　---　A3　Sportback 1.8 TFSI
　ある意味楽しみなのは、代車。　今回は、2007年モデルのA3。　Sトロニック付きであった。　アイビスホワイトという白。なぜか新鮮...。
　
　

　　New A4にも採用されている、1.8T　FSIエンジン。　この軽めのボディだとビュンビュン走ってくれます。それに、Sトロニックで、シフトパドルが付いているので楽しいクルマでした。　街中を、ほぼ、ズトレス無しにドライブ可能。　通勤には申し分無し。それに、燃費も良さそうです。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年　4月記

出力　 　　　　：　160ps/5000-6200rpm
トルク　　　　 ：　25.5kgm/1500-4200rpm
ミッション　：　S-tronic
車両重量　　　：　　1460kg　
　　（前前軸重　900kg/後後軸重　560kg）　( 62 : 38 )

ブレーキランプ...球切れ発生...
　　車検後にA4　Avantを引き取り、2日目の朝、下記の警告が出る。　今回は、右側のブレーキランプ。　そういえば、昨年の1年点検後にも、発生した...。　今回も念のために車検との関連を追求するものの、「偶然です」との回答。交換費用は請求されなかったので、良しとするか...。一応、これで、左右の交換が終了した事になり、来年は問題ないはず!?

車内アミューズメントのバージョンアップ...
　　既に6年目に突入中のA4 Avant (B6)でありますが、車内アミューズメントシステムをバージョンアップする事にした。　ここまで既に何度かの更新を行い、これこそ最終!?　　ちなみにここまでのバージョンアップに関しては、更新�@と更新�Aのそれぞれを参照の事。　ちなみに簡単にこれまでの更新歴を紹介すると...
　　　�@　グローブボックス内への電源端子の取り出し。
　　　�A　純正MMSからVIDEO外部端子取り出し工事と車速パルスカットスイッチ装備。
　　　�B　アルパイン社製　車載用DVDプレーヤーの設置。
　　　�C　ONKYO製HDDマルチメディアプレーヤーの設置。
　　そして、今回、世間の流れには逆らえずに、iPodの車内での使用を始める事にした。しかし、どうせなら音楽だけでなく、動画も車内で見たいので、それに対応したケーブルを探していた。そして、今まで有りそうで、無かった、或いは、探せそうで探せなかったiPod Touch用の車載用ケーブル（ビデオ出力付き、シガレットライター電源対応）を発見、早々に導入してみた。

　　これが、動画再生対応のケーブル。　また、電源もシガレットライターに対応し、完璧な車載対応。　但し、RCAピン用のアダプターとiPod Touch用のアダプターが付属されている。

車内への設置は特に問題なし。HDDマルチメディアプレーヤーとの単純な置き換えで終了。グローブボックス内に電源（シガレットライター対応）や純正MMS用の外部入力端子はすでに設置済み。

　音楽だけの時は、TVのVTRモードを使い、ナビ画面を表示。また、ビデオの時は、モニターで動画をチェック。iPodを横に置くか縦に置くかは自由。縦に置く場合には携帯電話コンソールが便利。コードは、グローブボックスのスキマからとりあえずとってみた...。

---　重要　---
　iPod Touchのファームウェアを2.0にバージョンアップしたところ、ビデオ出力が1分もしないうちに中断し、その後、iPod本体での再生は可能なものの、ビデオが出力されないという症状に陥りました。ケーブルの販売元に問い合わせてみると、この症状を確認できた様で、現在のところ対処方法はありませんとの事。結局、返品の方向ですすめています。

結局、純正のケーブルで対応しました...。

機種変更を行う..for MC3100.

　車内のハンズフリーシステムには、Bluetoothのシステムを使用している。但し、Bluetoothに対応した電話はそれほど多くはなく、F900iT-P902iと2台の携帯電話を使ってきた。P902iが2年を超えた事から、新しい携帯電話を検討していた。
　そして、3台目となるBluetooth携帯電話機である、P906iを導入することとなる。もちろん、車内のハンズフリーシステムである、MC3100に十分対応している。　また、電話帳の送信、音声応答の設定も問題なく行えた。

　一応、P902iと遜色ない機能を、P906iでも確保できている。　もちろん、今回のP906iでは、ワンセグの機能も付加されているが...。
　特に、MC3100の発売が古いために、どこにもMC3100対応とは書かれていないが、発売元のモバイルキャストのサービスセンターに問い合わせると、使えるとの返事をもらった。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年9月記

ポジティブな内容
　こちらはトラブルではなく、積極的に付け加えた方のリストです。

ネガティブなトラブル歴
　　その都度だらだらと書いていたトラブル歴をリスト化してみました。　もし、同じトラブルで悩んでおられる方は参考にして下さい。