軽量化...-To 3033 blog

軽量化...

　　久々の鞄ネタです。
　　現在、メインで愛用中のRimowa Multiwheel XL Elegance。今回のロード終了時のフライト回数が、そのデビューから36回を数えました。そして、今回のロードに限れば、20フライトの内の10フライトをこのRimowaと一緒に飛んだ事になります。そして、新しい破損は無し。なかなか優秀です。逆にトラブルが起こらなかったということは、ネタで盛り上がれず残念ですが、今回はこれで勘弁してやって下さい。
　　また、サブで使っているポリカ製のZeroも結構なパフォーマンスを発揮してくれています。11回のフライトを終えています。メインのRimowaを使わないときは、このZeroで陸路、空路ともに身軽に飛び回れるのもありがたいところです。

　　さて、今回、トラブルがなかった理由は、エコノミークラス利用義務復活にあると推測しています。
　　なぜか？　
　　単純なことですが、若干ロード中の持ち物を見直し、その軽量化を計った為ではないかと。それにより、25kg以下に押さえるという事を確実に実践できたからではないかと。

　　特にここ数年のフライトは、荷物が減るどころか増えるばかり。増えた理由の分析は省略しますが、一連のブログの影響も無視できません。なんと出発時には、チェックイン荷物が50kgを超えるなんて事もありました。それでも、某元国営航空は、「いつもご利用ありがとうございます」の一言で寛容なところを見せてくれていました。今となれば、古き良き時代だったのかもしれません。話は少し暴走しますが、長期の海外巡業で、やっと帰国できるという時に、あなた方の機体（特に鶴丸マーク）を見たときの感動！　外地にいるのに、ほとんど日本だという安心感をもらったご恩は今も忘れません。ナショナルフラッグは今も健在です。再建がんばってください。
　　さて、通常、エコノミークラスは20kgまで。最近のエコフライトの影響か、結構厳しくチェックされると聞いています。関空発の某欧州系航空会社を利用した同僚の話でも+1kgか2kg程度しか目をつぶってもらえないとか??　そんな中、辛うじて維持しているステイタスのおかげで、エコノミーでも40kgまではなんとかエクセス無しでのっけてくれますが...やはり、時代の流れか軽量化は避けられないところでしょう。
　　そして、冷静に持ち物をチェックしていくと色々ありました。なぜ、こんなもの持って行ったんだろうという物も。結果、10kgの減量は成功したと思ってます。但し、もうワンステップの減量も必要とは思いますが。
　　Rimowa23kg、Zero14kg。こんな感じで巡業していました。でも、最近思うのですが、TSAロックが採用されてから、なんかロックが弱いような...気のせいか!?
　　鞄とは全く関係ないですが、今日のアップで1151エントリーなんだそうです。そして、今年は、今日で151エントリー目、例年と比較すれば少しさぼり気味ですが。よって、昨年最後のアップが丁度1,000エントリー目だった様です。もうそんなに続いていたんですね。我ながらびっくりしています。